VULC:美國城市可能會少報排放量……多達145％_blockWRK

一項新的研究發現，美國城市可能平均低估其溫室氣體排放量18.3％，在某些情況下甚至低估145％。

研究人員將差異主要歸因于城市計算排放量的方式不一致。

該研究發表在《自然通訊》上，將美國48個主要城市的自我報告的排放清單與由北亞利桑那大學研究人員開發的詳細的排放信息系統的估算值進行了比較。研究發現“城市之間存在巨大差異，并且系統報告了城市的碳排放不足”。

研究中的城市包括紐約，芝加哥，洛杉磯，達拉斯，丹佛和費城。

領導這項研究的北亞利桑那大學信息學，計算和網絡系統學院的KevinGurney教授說：“這種比較的結果令人驚訝。”“差異很大，從一個城市到另一個城市，差異很大。平均后，自我報告的排放量幾乎比Vulcan系統估算的排放量低20％。”

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對此，美國證券交易委員會的發言人拒絕發表評論。（彭博社 ）[2022/2/12 9:47:14]

他補充說，平均數并不能說明問題的全部，并指出俄亥俄州克利夫蘭的排放量比沃爾坎的估計低90.1％，而加利福尼亞州的帕洛阿爾托的排放量比研究人員的系統高41.7％。

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Gurney說：“您無法管理無法衡量的格言在這里確實適用。”“城市需要對其排放進行全面而準確的評估。沒有它，他們可能會針對其景觀中的錯誤排放源進行減排，或者認為他們處于排放軌道上以實現其目標，而實際上卻并非如此。”

他補充說，這種準確性對于讓公民參與并采取氣候行動也至關重要。

方法各不相同

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城市通常使用諸如ICLEI開發的《美國共同體溫室氣體排放核算和報告議定書》等工具估算其溫室氣體排放量；該全球協議的社區尺度溫室氣體排放清單，由世界資源研究所，C40城市氣候變化領導小組，并制定ICLEI;以及《全球市長共同報告框架》。

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但是，該過程仍然很復雜，方法仍然不同。該報告重點介紹了主要差異領域，例如，考慮了運輸和空中排放以及公路排放。

此外，由于數據挑戰或資源限制，城市可能會錯過或排除某些類別。

Gurney和一組科學與氣候專家團隊開發的Vulcan工具已經開發了15年，它提供了用于量化溫室氣體排放的標準化系統。它由美國國家航空航天局和美國國家標準與技術研究院資助，對整個國家直至個別發電廠，社區和道路的溫室氣體進行量化和可視化。

在接受CitiesToday采訪時，Gurney將其描述為“大數據挖掘機器”。它使用了約30個與CO2排放相關的不同數據集，包括聯邦數據庫，法規數據，公路管理局數據，能源統計數據和燃料消耗數據，以及有關地塊，建筑物，交通和人口統計信息。

Gurney說：“實際上，我們將不同的數據集完美地融合在一起，然后我們嘗試在空間和時間上盡最大可能將排放物放置在整個景觀中。”

將Vulcan的結果與大氣測量結果進行比較，以確認準確性。

下一步

古尼表示，該系統還可以幫助城市更好地確定優先次序，并將氣候行動的目標放到排放量最大的特定道路或建筑物上。例如，在一個城市中，該工具顯示約有10％的物理路面占道路二氧化碳排放量的60％。有了這種洞察力，城市可以更快，更低成本地取得成果。

古尼推動美國和全球組織中的聯邦機構更廣泛地考慮采用Vulcan作為跟蹤排放的系統方法。

他使用天氣的類比：“就像我們不希望每個城市或州都收集天氣數據，運行天氣模型并計算出自己的天氣一樣，讓每個人都沒有效率似乎很高城市從事這項多余的活動，這既昂貴又乏味且非常耗時。我們有一個像天氣預報系統一樣構建的集中式系統，我們可以將基礎數據提供給所有人。”

C40北美地區總監勞拉·杰伊告訴《今日城市》：“報告強調了重要城市應對氣候危機的重要性。這也為聯邦政府，州和城市之間建立牢固的合作伙伴關系提供了重要案例，重點是各級政府可以最有效地解決具體排放問題，以及與工商界緊密合作以減少排放的城市。所有部門。

“我們歡迎任何能夠改善我們減少排放量的新見解，特別是那些在城市直接控制范圍內的見解。”

Gurney和他的團隊的下一步工作是研究價值鏈中的“范圍3排放”，以及使用遙感使研究全球化。

《今日城市》已聯系克利夫蘭和帕洛阿爾托市發表評論。

更新：ICLEI在NatureCommunications上發表了對該論文的回應，包括技術常見問題解答。它指出：“研究中的溫室氣體核算方法在地方溫室氣體核算中是不典型的，它不能與城市清單完全媲美，也沒有解決驅動城市進行溫室氣體清單和制定溫室氣體減排策略的一些關鍵政策杠桿。”

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