KWH:這是計算每公里（或每英里）的電動汽車成本的方法_KWH幣

歡迎使用SHIFT基礎知識，其中包括一些技巧，解釋器，指南和建議，以幫助您快速掌握移動技術。

幾周前，我們問自己一個問題：“為電動汽車充電需要多少費用？”

計算該費用，就是將您的每千瓦時電費乘以汽車電池的千瓦時數的簡單案例。

但是，有興趣的讀者問我們另一個難題：每英里行駛一輛電動車要多少錢。我們將深入研究它。

一切都與效率有關

當要知道我們每行駛一英里要花多少錢時，我們實際上只是在設法提高效率基準。它將我們的能源使用置于某種財務背景中。但是，在財務上對效率進行基準衡量之前，我們必須掌握電動汽車的整體能源效率。

PlanB：被拋售的比特幣在一兩周內被買進，這是機構購買的標志:比特幣分析師 PlanB 表示，機構正在故意壓低比特幣的價格，以積累便宜的 BTC。他表示，過去幾個月比特幣的價格走勢表明有人試圖在幕后影響市場。PlanB表示：“觀察過去幾個月的日線圖，你會看到這些恐慌性拋售發生后，所有賣出的比特幣都在一兩周內被買進了。對我來說，這是機構購買的一個標志。”[2021/6/6 23:16:11]

電動汽車以幾種不同的方式衡量能源效率，而這些衡量標準會影響我們如何計算行駛一公里或一英里的成本。

每100公里kWh

M Credit CEO 歐嘉成：機構投資者關注長期收益 這是優勢所在:金色財經現場報道，12月19日下午，“尋找牛市盛宴同行者—印比特中國行杭州站”活動在杭州東方君悅酒店舉行，本次活動由印比特和金色財經聯合主辦，翼比特、幣信、螞蟻礦池、菠蘿礦機、人人礦場、胡安科技、Ｍ Credit和巴比特等協辦。

在題為“與世界級機構共舞，共享牛市盛宴”的圓桌論壇上，M Credit CEO 歐嘉成表示，機構無非是一種處理錢和資產的形式，機構和個人都有理財的需求。機構投資者關注長期收益，不會因為短期波動而擔心能不能回本。對礦工來說，前期投入的成本較高，并承擔幣價、礦機價格、用電穩定等多重風險，且礦業的頭部效應愈發明顯，個人與機構的錢的屬性不一樣。同時挖礦回本周期的影響力是相對的，不應過于關注長短，機構在時間性的抗風險能力更強。

他指出，礦業會向集中化、規模化、機構化發展，強調規模效應和精細化運營；而礦工的風險意識逐漸加強，對專業金融工具和產品的需求更加明顯。[2020/12/19 15:47:09]

如果您的電動汽車以每千瓦時公里為單位衡量其效率，該怎么辦？然后，將每千瓦時的電費除以行駛的公里數，即可計算出每公里的成本。

聲音 | 楊林苑：分布式存儲是供應鏈賽道的標配，這是我們關注的重要原因:在“分布式存儲的未來機遇與挑戰”圓桌論壇，，在面對主持人IPFS星鑒網CEO江江發起的“從資本的角度為何如此青睞分布式存儲”的提問時，Dfund合伙人、火訊共創小組專家委員楊林苑表示，去年其實大家都在看供應鏈，但是今年大家缺乏了對供應鏈興趣，你在荒無人煙的地方去修高速公路意義是不大的，這就是這個意義。存儲毋容置疑是非常廣泛的基礎，這是從需求角度來講是有極大的用戶群體，有很大的用戶規模。為什么一定要用分布式這個方案，它比中心化的方式從技術上、效益上到底有哪些優點？過去從投資角度講，過去10年最大的投資機會其實是來自于自媒體或者是自商業，但是從金融領域講至今都沒有成為很好賽道，這個領域還是中心化游戲。看到哪些類型的數據安全是最重要，分布式存儲最大優點是安全、保護隱私，我們覺得相比信息和商品來說，跟這個金融或者是資產相關的信息，它的安全是最重要的，分布式存儲的存儲在區塊鏈來說是至關重要的，而且在賽道來說分布式存儲是供應鏈的標配，這個也是我們關注的重要原因。[2019/8/11]

了解您過去行駛100公里所消耗的能量是很有用的，但數量仍然很大。而且，它并不能直接告訴我們驅動這100公里需要多少費用，而只能告訴我們所消耗的能量是多少。讓我們弄清楚。

第一步是找出100公里或英里的成本。為此，我們需要將千瓦時數乘以每千瓦時的電費多少。

假設我們的電動汽車行駛100公里，耗電量為30kWh。

如果我們的電費為每千瓦時0.14美元，那么30千瓦時的電費為4.20美元。

然后，獲取每公里的成本很簡單，我們所要做的就是將$4.20除以100。

在這種情況下，它給了我們0.042美元，約合4美分。當您考慮開汽油車每公里的成本在10至30美分之間時，駕駛電動車可節省大量成本。

公里/千瓦時

如果您的電動汽車以每千瓦時公里為單位來衡量其效率，請通過將每千瓦時的電費除以行駛的公里數來計算每公里的成本。

假設我們的EV平均為保守的4km/kWh。

知道一千瓦時的電費為0.14美元，而能源幫助我們行駛了4公里，我們只需要將0.14美元除以4。

在此示例中，它顯示了我們每公里的成本為0.035美元，約合4美分。看看效果如何？

經驗法則

如果您擔心在駕駛EV時要花多少錢，可以遵循兩個非常簡單的經驗法則。

如果您的汽車以每100公里kWh的能耗為單位進行測量，則您希望汽車儀表板上顯示的kWh數值盡可能低！

但是，如果您的電動汽車以公里/千瓦時為單位來衡量效率，則您希望公里數盡可能大。在這種情況下，kWh是一個常數，因此您要最大化單千瓦時的功率。

專業提示

所有這些計算都來自相同的基本指標：電動汽車電池的kWh，用于行駛的kWh，距離和電價。

通過弄清楚它們之間的相互關系，您將能夠得出在給定距離行駛EV需要花費多少費用。您還可以一目了然地看到您的駕駛效率如何，以及財務影響是什么。

隨著您開始更定期地檢查這些數字，您將開始了解什么是低成本和高效的，哪些不是。

值得注意的是，這些計算僅考慮了為電動汽車加油的電力成本。電動汽車仍需承受其使用壽命期間累計的其他運行成本。

您仍然需要更換輪胎，制動盤，添加擋風玻璃清洗液，甚至可能不時更換燈泡。即使這些成本可能每隔幾年才出現一次，但仍值得將您的汽車的總體運行成本考慮在內。

不過，在您的日常電動驅動器上，最大的成本將是為車輛提供電力。因此，控制每公里成本值得付出！

Tags：KWH比特幣DITCEOKWH幣比特幣市值變化趨勢StarCreditsflokiceo幣最新消息

萊特幣