區塊鏈:ofo宣布成立區塊鏈研究院，共享單車+區塊鏈能顛覆現有的商業模式嗎？_GSE

今日，ofo宣布成立區塊鏈研究院，將在全球范圍內應用區塊鏈技術賦能大數據、物聯網，連接企業、政府、用戶等多方主體，解決共享單車投放、調度、停放、維修等運營痛點，協助解決共享單車的城市治理難題。

ofo和摩拜兩家共享單車巨頭愈戰愈烈，去年ofo和摩拜都對于自家的月卡服務進行折扣優惠。單純依靠價格戰難以為繼，美團收購摩拜更讓共享單車的格局隨之改變。ofo破局勢在必行。來到今年，共享單車似乎寄希望布局區塊鏈獲得行業優勢。此前2月24日，據媒體報道，自稱“中國比特幣首富”的李笑來在微信群中透露，ofo貌似在籌備ICO。隨后，同在一個微信群里的快的打車創始人陳偉星表示，ofo首席執行官戴威曾多次與其交流ofo如何開始區塊鏈化，并表示“ofo最大的機會是如何區塊鏈化”。但戴威沒有說ICO，只是用區塊鏈和token來設計新的生產關系。區塊鏈技術具有去中心化、不可篡改、自治管理等特征，普遍認為適用于需要多方協調的場景，越來越多的行業希望引入區塊鏈技術，包括金融、法律、物流甚至藝術等行業，打車和共享單車等出行領域也不例外。據36氪此前報道，滴滴也在今年3月高薪招聘區塊鏈人才。國外的共享單車公司也開始進軍區塊鏈領域。去年年底，新加坡共享單車品牌oBike發表聲明，宣布將與區塊鏈平臺波場合作，于2018年第一季度推出自有的加密貨幣oCoins。今年1月，oBike已兌現自己的承諾，目前已開始對私募機構開放。同時，使用oBike的用戶可以通過騎自行車獲得oCoins。據外媒報道，oCoin基金會ODYSSEY宣布，oCoins已經開始對私募機構開放，總共有價值40億歐元的代幣將出售。有觀點認為，如果區塊鏈技術在共享單車領域進一步推進，這將顛覆其現有的整個商業模式。從中心化的共享單車平臺，轉變成去中心化代幣經濟掌控平臺的轉變，對行業巨頭都是巨大的挑戰。

動態 | 消息稱ofo通過子公司為GSE注資:據一本區塊鏈消息，此前“ofo借數字貨幣融資”傳聞中的主角GSE，被曝曾獲ofo間接投資，且公司實體位于中國境內。據悉，GSE項目由“北京質享科技有限公司”運營。戴威等ofo高管出資的投資機構，與ofo的子公司“北京飛特二四科技有限公司”，都曾對質享科技進行過投資。今年9月，有消息人士透露，ofo在今年7月以GSE的名義進行融資，融資額可能在10000ETH以上。[2018/10/30]

聲音 | ofo：不存在 區塊鏈一直關注并非轉投:據新浪科技，ofo方面回應稱，滴滴收購是虛假消息，區塊鏈是公司一直探索的技術方向，不存在轉投一說。[2018/9/1]

ofo內部員工：不明白公司做區塊鏈要達到什么目的:據《長江商報》消息，一位ofo內部員工表示，區塊鏈項目在公司還是機密，沒有對外公開。“其實我也沒明白，ofo做區塊鏈，具體是要做什么，怎么做，達到什么目的。”此前ofo已確認涉足區塊鏈。5月17日，ofo宣布成立區塊鏈研究院，將在全球范圍內應用區塊鏈技術賦能大數據、物聯網，連接企業、政府、用戶等多方主體，解決共享單車投放、調度、停放、維修等運營痛點，協助解決共享單車的城市治理難題。[2018/6/4]

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