區塊鏈:大眾將發布基于IOTA的區塊鏈應用，以后我的汽車數據要上鏈了？_3X Long Ethereum Classic Token

據EthereumWorldNews報道，大眾汽車與IOTA合作區塊鏈項目DigitalCarPass即將完成并發布。昨日(8月27日)IOTA24小時漲幅15%，一些分析人士認為或與這一消息有關。

DigitalCarPass要做的是一個基于IOTA的分布式車輛報告單，將車輛行駛數據上鏈，由此防止車主或其他平臺篡改里程記錄等，這將為車輛所在車隊、保險理賠、車輛回收等場景提供被信任的數據，由此提升公平性和交易效率。odaily星球日報此前也曾介紹過，汽車在整個生命周期中至少產生超過30種數據，這些數據分散在整車廠、維修廠、保險公司等中心化平臺或個人手中，較難整合、被信任從而流通使用。對此，不少汽車產業參與者提出了區塊鏈的解決方案，比如開發一個分布式汽車登記系統，來供擁有數據的企業和個人上傳車輛的多維數據，而后通過交叉驗證得出車輛真實信息；上傳真實數據的主體將獲得獎勵，數據造假的一方將被區塊鏈永久記錄、代價高。需要數據的主體則可按需購買，從而形成一個良性的數據流通通道、為產業鏈各環節降本提效。從產品表現形式看，大眾作為汽車制造商，很可能在推出的汽車中內置車聯網+區塊鏈的系統，來獲取車輛真實數據，并將其用于追蹤汽車零件的工作性能、從制造商到客戶的供應鏈流程和效率等。根據大眾的設想，上鏈后的數據除用于交易外，還可改變汽車使用方式。比如結合物聯網、自動駕駛技術，這些車輛會自行充電、停放甚至去維修，車主只需通過一個個智能合約來對汽車提要求并付費即可。這一設想類似于安永去年9月份推出的針對共享汽車場景的“Tesseract”平臺。該平臺對車輛歸屬進行確權、將汽車使用數據上鏈，而后通過智能合約自動為車輛開鎖、收費，安全可追溯。據稱，該平臺通過分布式自動執行可將車輛解鎖、上鎖時間減少6倍。

聲音 | 李禮輝：虛擬貨幣注定不能成為一種大眾化支付工具:據新華網報道，中國互聯網金融協會區塊鏈研究工作組組長、中國銀行原行長李禮輝在接受《白話金融》欄目采訪時表示，以比特幣為代表的虛擬貨幣存在投機性太重的問題，所以注定不可能成為一種大眾化或者能夠進入公共社會生活的支付工具，或者一種所謂的這種貨幣形態。因為虛擬貨幣包括比特幣在內存在的這樣一些問題，所以在全球范圍內包括中國出現一些關于虛擬貨幣炒作行為和投機行為，在這方面認為加強監管是非常必要的。任何一個新技術的應用和發展，在其發展過程中，本身的安全性是需要得到關注的。另外，任何一個新的概念都有可能會被炒作，需要我們特別關注，這才能維護新技術健康、可持續的發展。[2020/1/18]

聲音 | 肖磊：區塊鏈的商業模式要考慮未來是否滿足大眾消費:據新浪財經報道，肖磊表示，區塊鏈的商業模式，首先要考慮，是不是一個未來要滿足大眾消費的技術，比如搜索、信息傳輸、門戶看新聞、社交、電商等等，如果是基于滿足這類需求，區塊鏈技術似乎顯得不符合時代，反而成了科技手段的一種倒退，因為區塊鏈會讓搜索、信息傳輸、社交、電商、游戲等速度變慢，所消耗的電力、時間、環境等成本更高。[2018/7/19]

大眾汽車宣布與IOTA達成合作:在德國博世公司舉辦的物聯網會議上，大眾汽車宣布與IOTA基金會達成合作，表示去中心化技術將在聯網汽車領域起到關鍵作用。繼汽車供應商博世去年投資IOTA之后，大眾汽車也宣布與IOTA達成合作。IOTA將被用于新的聯網汽車系統，保護和部署軟件升級。[2018/2/24]

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