IND:如何錯誤地預測技術的未來_DES

編者按：本文來自橙皮書，Odaily星球日報經授權轉載。即使是事后看非常重要的技術，在最開始的幾年里，通常它們看起來都很幼稚，和玩具一樣，正經人不會去用。同時，的確有很多一開始看起來沒啥用的技術，最后也一直沒啥用。你看，預測技術的未來是一個非常精妙困難的活。如果你說，“這就是個玩具，沒前途”，其實沒啥預測性的意義。但是如果你說“人們經常低估看起來像玩具的技術”，其實也沒啥預測性的意義。因為這種論斷沒有新的洞見。按化學家泡利的說法，它甚至都不是錯誤的。錯誤的說法其實是需要洞見的。我們得往上走一步，為什么有些技術能夠逐步改善，從玩具變成大眾能用的東西？為什么其他的就不能呢？BenedictEvans給出了一個技術預測的標準，看這項技術是否有清晰的路線圖能一步步實現。以萊特飛行器和貝爾火箭帶為例，兩者都是原始的飛行裝置，看起來貴，麻煩，危險，不實用。萊特飛行器第一次飛行只有200米遠，貝爾火箭帶只能飛21秒。然而，萊特飛行器最后成了現在每天都在用的飛機，貝爾火箭帶則還是玩具狀態。兩者的區別在于，萊特飛行器在一開始就有清晰的改進路線，我們知道怎么做就能讓它變得更好，事實也是如此，六年后，飛機就能飛躍英吉利海峽了。與此相反，貝爾火箭帶幾乎沒辦法改進，這種噴氣式單人火箭沒法解決大量耗能的問題，如果要飛的久，就得攜帶大量能源，在當時是無解的。有時候路線圖是分步走的。一個玩具很難一次性變成一個巨好用的工具，但是可以分步實現。飛機如此，PC和智能手機也是如此，他們都有自己的階段性踩點。有時候路線圖上寫著“再等20年”，這是給那些生早了的技術用的，比如上世紀的VR和Newton。你可以說隨著摩爾定律，這些技術遲早會變得實用，所以它還是有清晰路線圖可以遵循的。還有些時候，本來不可行的，會突然變得可行。19世紀末，馬克沁機槍的發明人也在研發飛機，萬事俱備，就差一個又輕又強力的引擎，可惜當時的蒸汽機做不到，直到后來有了內燃機。我猜輕量級的可控核聚變一旦成功，單人火箭背包應該會大發展。有些時候路線圖預計的不準確，比如自動駕駛，2013年機器學習大發展的時候，大家都以為這條路就能通向完全的自動駕駛，到現在我們發現，剩下的一小段路程，其實是最難走的，甚至可能靠現有的技術走不到。沒準我們就是新一代的馬克沁，得等新的內燃機出現了。說了這么多，簡單歸納，就是“會有什么變化？”以及這些變化會帶來什么。預測技術的未來，依然是一個高度不確定的事情，但是至少比“這就是個玩具”更靠譜。按這個框架，你覺得區塊鏈這項技術的未來會如何？

動態 | 美國國防部將向國會提交“區塊鏈技術如何增強美軍工作”相關報告:今年晚些時候，美國國防部（DoD）將向國會提交報告，介紹區塊鏈技術如何增強美軍工作。價值技術協會（VTA）主席Jason Brett上周在拉斯維加斯舉行的消費電子展（CES）上接采訪時說，VTA將牽頭要求國防部組織這樣一個聽證會。（Coindesk）[2020/1/16]

聲音 | 陳建奇：區塊鏈應用還在于如何構建讓區塊鏈技術有效運行的機制:據人民日報無線新媒體報道，中共中央黨校國際戰略研究所世界經濟室副主任陳建奇指出，區塊鏈最核心的創新在于解決信任問題，非對稱加密是區塊鏈技術基礎。區塊鏈應用不僅在于技術，還在于如何構建讓區塊鏈技術有效運行的機制。他強調，區塊鏈技術進步面臨的挑戰也不容低估：一是量子計算的發展對加密技術的沖擊；二是區塊鏈技術在貨幣金融領域的應用與有效監管的問題；三是用戶規模的問題，不同應用的用戶不足以認證；四是不同應用區塊鏈平臺之間的對接問題。[2019/12/29]

Digital Asset建筑與技術戰略首席技術官：對于智能合約 如何將資產與外部系統整合非常重要:據coindesk消息，區塊鏈初創公司Digital Asset的建筑與技術戰略首席技術官Shaul Kfir在Synchronize 2018會議上舉例美國財政部的回購國債，表示1億美元是一個小型交易，這是一個非常適合智能合同用例。在現實世界中，資產始終會被創造和摧毀。如何將資產與外部系統整合的問題非常重要。對于智能合約來說，最好的例子是“當人們想擁有這個邏輯上集中的IT系統，但是不希望它實際上是中心化的時候，任何時候在多個設備上都有一個工作流程。[2018/4/20]

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