ORK:區塊鏈的擴容方案和主要的二層網絡方案_New Kind of Network

近年來，不斷有技術開發人員和項目團隊提出各種各樣的解決方案。這些解決方案，主要可以分為兩大類：鏈上擴容和鏈下擴容。

鏈上擴容，就是直接在區塊鏈上“動手術”——修改規則，包括區塊大小、共識機制等等。比如，將比特幣區塊鏈的區塊大小直接從 1M 擴容到 32M、128M 甚至是 2G（這就是 BTC、BCH 和 BSV 在區塊大小上的分歧），再比如現在被給予厚望的、“以太坊 2.0”將會采用的技術方案——分片技術（Sharding）。

鏈下擴容，是指在主鏈之外建立第二層交易網絡，因此鏈下擴容也被稱為“Layer 2”。

愛爾蘭樂施會獲得110萬美元資助以測試用于援助分發的區塊鏈平臺:金色財經報道，抗擊全球貧困的慈善機構愛爾蘭樂施會正在與以太坊風險工作室ConsenSys和澳大利亞科技公司Sempo合作試驗基于以太坊的平臺。這項名為UnBlocked Cash的項目在一項名為“社會公益區塊鏈”的競賽中獲得了歐洲創新委員會100萬歐元（合110萬美元）的資助，以進行其區塊鏈援助分配項目的下一階段。2019年6月，樂施會宣布已花費一個月的時間完成了第一階段的試驗，使用MakerDAO的穩定幣DAI作為幫助災難受害者的工具。該項目旨在以“智能券”的形式向災區提供援助，并使用DAI等穩定幣來實現廉價的跨境交易。[2020/7/4]

如果將鏈上擴容類比為道路的拓寬，那么鏈下擴容就是在旁邊新建高架橋、隧道、小路等等。

印度科技公司借助HyperLedger區塊鏈平臺開發應用:4月27日消息，印度科技公司Smart Sight Innovation計劃借助HyperLedger區塊鏈平臺，開發簡化車輛維修和檢查文書工作的應用程序。（Cointelegraph）[2020/4/27]

目前的鏈下擴容方案中，主要可以分為三類：一類是用于擴展支付，比如比特幣上的閃電網絡；一類是用于擴展智能合約；還有一類是用于鏈下計算。

那么，都有哪些相對比較被大眾所熟知的鏈下擴容方案呢？

保時捷將引入區塊鏈技術:保時捷宣布將在車輛中引入區塊鏈技術，目標是將其用于未來的自動駕駛。目前保時捷已與德國柏林的創業公司XAIN合作，開始在車輛上引入區塊鏈應用的測試。[2018/2/26]

毫無疑問，知名度最廣的鏈下擴容方案就是比特幣的閃電網絡（Lightning Network）。2016 年 1 月 14 日，閃電網絡的“白皮書”（論文）發表，隨后大量的開發者對此進行了開發和測試。2017 年 1 月，第一個閃電網絡的實現——lnd，發布了 Alpha 版本。2017 年夏天，比特幣閃電網絡的基礎工作已經完成。截至目前，閃電網絡一共有 10423 個節點，34780 條通道，鎖定了 821.1BTC。

2019.11.14 比特幣閃電網絡現狀，來源：1ML

當然，目前的閃電網絡也還處于發展階段，并不是特別成熟。2018 年 3 月，閃電網絡節點就遭受到了 DDOS 攻擊，導致大約 200 個節點離線。

跟比特幣閃電網絡類似的，是以太坊上的鏈下擴容方案——雷電網絡（Raiden Network）。雷電網絡支持即時轉賬、低成本、可擴展和保護隱私，但底層協議相當復雜，實現起來也不容易。

Liquidity Network 是雷電網絡的競爭對手。其主要目的是將交易從以太坊轉移到支付渠道上，同比特幣的閃電網絡一樣，Liquidity Network 的用戶也能夠來回進行交易，在這個過程中無需支付手續費，只有在開啟通道和關閉通道時需要支付一定的費用。

以上都屬于鏈下擴容中的支付擴展，分層側鏈 Plasma 則屬于智能合約的擴展。Plasma 是開發者 Joseph Poon 與以太坊創始人 Vitalik Buterin 合寫的以太坊分層側鏈，主要的目標是將大量的智能合約計算轉移到側鏈上，而不是在以太坊主鏈上執行。

Celer Network 也是一個知名度較高的鏈下擴容方案。其主要目標是建立一個在現有和未來區塊鏈之上運行的通用網絡系統，讓每個人都可以快速構建、運營和使用高度可擴展的 DApp。

截至目前，已知的鏈下擴容方案已有三十多種，但都處于發展的早期。究竟哪些擴容方案能夠率先成熟并幫助現有公鏈解決可擴展性問題，還有待時間的檢驗。

鏈上擴容和鏈下擴容，你更看好哪一類擴容方案？為什么？歡迎在留言區分享你的觀點。

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