WEB3.0:有關擴容問題的分析和看法_WEB3

接著昨天的Web3.0繼續說，Web3.0其實是一個很龐大的概念，就和元宇宙概念一樣，所包含的領域和特別多，今天要說的擴容問題也和Web3.0有關，擴容問題的有效解決離不開Web3.0的發展。

最近很多熱點都熄火了，從現在來看，主要是資金博弈中大部隊失去了方向，我們預想一下，行情再次起來的話會在那個領域？從我多年來的經驗看大概率還是這幾個老生常談的方向，公鏈；Layer-2；跨鏈；Web3.0；分片技術；無非是這幾個了，其它的例如元宇宙最近已經炒作過了，還在休整，物聯網資金量有限，智能合約不能百花齊放，Dao倒是有可能，但是目前項目實在都不行。能裝下龐大資金量的就是上面說的幾個了。

今天主要就說擴容的問題，擴容無非就是鏈上擴容和鏈下擴容。要搞清楚擴容是什么就要先明白背景原因。為什么一直都說它重要，不斷的去優化它？主要是因為比特幣的原因，要不是比特幣有這個問題，估計也沒有擴容這個詞了。

FTX創始人SBF：現在在巴哈馬群島:11月12日消息，FTX創始人SBF表示，現在在巴哈馬群島，否認了推特上關于他飛往南美的猜測。[2022/11/13 12:56:37]

大家都知道比特幣每秒最多只能進行7筆交易，隨著比特幣的普及擴容問題就存在了。畢竟比特幣屬于全世界，7筆每秒絕對無法滿足它的需求，甚至已經嚴重阻礙了比特幣的發展。在我印象中，最擁擠的時候大約有十多萬筆交易排隊等候著，這也是很多人不看好比特幣的原因，它實在比不上移動互聯網時代的支付交易等運算，5G時代要是普及了，那區塊鏈的發展又要加快步伐追趕了。

為了解決這個吞吐量慢的問題，就開始有很多項目朝著擴容方向進攻了。同時，想去進攻雖然有機會，但也面臨著巨大的挑戰，這些年來，非常多的擴容方案紛紛登上舞臺，大體上講分為兩個方向：鏈上擴容和鏈下擴容。

全國首筆跨境電商數字人民幣普惠貸款落地蘇州:金色財經報道，近日，建設銀行蘇州高新技術產業開發區支行成功發放了首筆用于跨境電商領域的數字人民幣普惠貸款，建設銀行太倉分行、建設銀行相城支行等也相繼完成了數字人民幣的新場景運用。

據了解，此次建行新區支行依托“海貿貸”模式為蘇州拓達海客跨境電商科技有限公司發放了數字人民幣普惠貸款300萬元，其中首批100萬元已被用于支付中歐班列國際鐵路運輸預繳費用，剩余資金將陸續用于支付跨境電商物資采購費用等。（蘇州日報）[2022/7/3 1:47:59]

我們先來說下鏈上擴容：

鏈上擴容也是最先開始的擴容項目，也常被稱為layer-1擴容。

什么是鏈上呢？簡單來就是直接在區塊鏈上做工作，直接修改區塊鏈的基礎規則，包括區塊大小、共識機制等。還是那修公路還舉例，車流量過大道路不通了，就把原來的雙向二車道擴容成雙向四車道，再不夠就擴容成雙向八車道，雙向十六車道，直到滿足車輛通行需求問題。

美國德州因電力需求高峰導致比特幣礦企斷電:6月10日消息，本周美國德克薩斯州的高溫導致該地6月份的用電量達到創紀錄水平，對該州的電網提出了考驗，這對德克薩斯州的一些比特幣挖礦業務產生了影響。據悉，該州的許多比特幣礦工已與美國得州電力可靠性委員會（ERCOT）達成協議，在能源需求高峰期斷電。

Bitdeer發言人表示，已在6月7日削減了運營，并將在監測電網使用情況以及氣溫上升時繼續這樣做，當電力成本達到特定價格點時，Bitdeer會使用自動軟件觸發器來關閉電源。而比特幣礦企Argo本周早些時候表示，由于各種原因，它在 5 月份開采的比特幣減少了25%，其中一個原因是由于溫度升高而斷電。 Riot最近也表示，隨著氣溫上升，它也可能在本周縮減運營。（The Block）[2022/6/10 4:16:13]

回到比特幣的問題上來，你不是交易慢么，那我們就按照上面的方式來擴容，于是就有了萊特幣，在比特幣代碼基礎上，它把出塊速度從平均10分鐘左右，提高了4倍到每2.5分鐘出塊；還有比特幣現金，也是在比特幣基礎上，把區塊從1M大小直接提到32M，處理能力提高了32倍；還有采用相對復雜的分片方案，把原來全網共同處理每一筆交易，優化成多個小組并行運作，在同樣的時間干更多的活。

Terra舊鏈DeFi鎖倉量僅剩3845萬美元:金色財經報道，據 defillama 最新數據顯示，Terra 舊鏈 DeFi 鎖倉量僅剩 3845 萬美元，其中 Anchor 協議鎖倉量約為 2300 萬美元。Terra 鏈上 DeFi 鎖倉量曾超過 300 億美元，但隨著 UST/LUNA 穩定幣崩盤，從五月初以來該指標出現斷崖式下跌。[2022/5/31 3:52:33]

鏈上擴容這種方式是最直接的，但是公路擴充又有弊端，第一個就是工期問題，第二個就是道路限制，最大的困難就是很難一步到位。好不容易實現了擴容，更高性能需求的應用場景又出現了，需要不斷地超越自己。而且，因為所有交易仍然需要在區塊鏈這個分布式系統中進行數據同步，整個網絡的性能瓶頸會取決于其中單臺服務器的處理性能。

現在，隨著擴容技術的成熟，普遍認為鏈上擴容方案在性能上會存在難以逾越的天花板，不管如何擴容，總是跟不上區塊鏈的發展。和修公路一樣，不管怎么修，總是跟不上未來的發展需求。

再來說下鏈下擴容

有了鏈上擴容的經驗之后，就出來了鏈下擴容的嘗試，我們現在稱為Layer-2擴容方案。主要開始的時間段是2018年。

鏈下擴容和鏈上擴容是相對的，鏈下擴容就是換了新思路，不直接改動區塊鏈本身的規則，而是在其之上再架設一層來做具體的活，只將必要信息、或需要共識參與時才和區塊鏈進行信息交互和傳播。因為擴容本質上沒有發生在區塊鏈上，這種思路的方案一般叫做鏈下擴容。

還是那修公路來舉例，鏈下擴容不是在原有公路上擴容，而是在現有公路上架設可以四通八達的高架，因為更快，所以車都上高架了，原來的路不到萬不得已盡量不走。

鏈下擴容方案中，基本上多有的事情都是在節點之間完成，不會進行全網廣播，效率就取決于節點間的網絡性能，這樣看起來效率似乎要高上很多。而且因為沒有全網廣播，信息不能公開可查，通常隱私性也更高。

因此，鏈下交易性能不受原有區塊鏈性能的影響，鏈下擴容的性能目標沒有最高，只有更高。鏈下擴容主要包括狀態通道、側鏈等解決方案，閃電網絡就是鏈下擴容的代表選手之一。

在閃電網絡中，交易雙方可直接構建通道，之后便可在通道內點對點實現任意多筆零確認的交易，只需要在通道開啟和關閉時才跟區塊鏈“打個招呼”，在全網傳播確認就行了。

它不需要修改比特幣的共識算法，比特幣網絡從每筆交易的處理者，后退一步，只處理比較重要的一小部分交易，或在交易出現糾紛時介入處理。

這樣看來，鏈下擴容相對鏈上擴容有提升，但是也并非完美，這種方案弊端很明顯，人為中心化、數據安全得不到足夠的保障。

作為普通參與者，一般不會考慮具體采用了何種解決方式。隨著區塊鏈商業應用場景的落地，什么方案能更好地解決問題，并且不影響使用體驗，就很可能會在擴容方案中勝出。

最后來總結下，目前關于擴容問題很多區塊鏈從業者和開發人員基本上都有了大致的判斷，就是擴容無法從根本上解決問題，只是現在的緩兵之計，因為實在沒有辦法一步到位的解決，只能等待新嘗試后的效果以及行業發展帶來的選擇，但是就現在來看，不管是鏈上還是鏈下都是無比重要的，有龐大的項目出現，就會有龐大的資金量介入。

來源：金色財經

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