EARN:“Drive to earn”才是打開Web3的正確方式_Bearn Defi Protocol

互聯網的Web2.0時代已經瀕臨黃昏，Web3時代正在悄然到來。在Web3的潮頭，涌現出了眾多令人興奮的項目。它們，有的曾經紅極一時，但最終還是曇花一現；有的正在茁壯成長，積蓄力量，為推動互聯網進入Web3時代而孜孜努力。

去年，AxieInfinity的火爆引發了全民“Playtoearn”熱潮，以至于讓Gamefi概念甚囂塵上。今年，Stepn在加密熊市中逆勢爆發，為市場添了一把火，它創造的“Movetoearn”模式迅速破圈，席卷全球。Axie和Stepn所創造的“Xtoearn”模式，正在率先推動著Web3走進大眾用戶的視野。

在“Xtoearn”模式中，用戶擁有資產和數據的所有權，并可以通過貢獻數據獲得收益。這種模式與Web2有著天壤之別，也讓用戶真切感受到了Web3的魅力所在，成為了讓互聯網進入Web3時代的助推器。

FTX已收回73億美元流動資產，交易所或將重新開放:金色財經報道，FTX首席律師Andy Dietderich在周三舉行的法庭聽證會上表示，FTX正考慮在未來某個時候重新開放。討論的一種可能選項是，讓FTX的債權人將其持有的部分權益轉換為重新開放的交易所的股份。然而，該律師強調，重啟交易所只是眾多可能性之一，并非最終決定。如果采取這一方式，將需要籌集大量資金，目前公司內部關于資金應來自FTX還是第三方存在爭論。此外，FTX的律師還向法庭表示，他們已經收回了73億美元的流動資產，高于1月份的19億美元，但FTX遠未到“股權分配”階段。[2023/4/13 14:00:24]

“Xtoearn”模式存在致命缺陷？

盡管Axie和Stepn曾經如日中天，但是，Axie在去年達到鼎盛后逐步歸于平靜，Stepn在宣告清退大陸用戶后亦陷入困境。很多人認為“Xtoearn”模式本質上是一種龐氏騙局，當入場的新用戶的資金量不足以支付老用戶的獎勵時，自然就會崩塌或者回本遙遙無期。所以，他們認為，“Xtoearn”模式是不可持續的，必然會面臨死亡螺旋，這是該類模式的致命缺陷。

OpenSea將在接受報價之前檢查NFT項目狀態:3月14日消息，NFT市場OpenSea在社交媒體宣布其平臺已新增了一項NFT優惠保護措施，旨在最大限度地減少其平臺上的可疑活動。對于一些在報價時處于有效狀態、但后來被標記為被盜NFT的交易，OpenSea將在接受報價之前檢查NFT項目狀態。OpenSea表示，目前在Seaport 1.4版本更新中已經將此機制納入，如果NFT狀態發生變化（比如被標記為被盜NFT），交易將被拒絕。

OpenSea此前還制定了一項政策，要求用戶在轉讓后等待3小時才能接受報價（相比之下，Blur要求用戶在轉讓后等待1小時即可接受報價。[2023/3/15 13:04:49]

“Drivetoearn”打破死亡螺旋

安全公司Unciphered破解OneKey制造的加密硬件錢包:金色財經報道，根據官方公告，安全公司 Unciphered 成功破解了 OneKey 制造的加密硬件錢包，OneKey 是一家總部位于香港的公司，去年籌集了 2000 萬美元。在硬件錢包中，授予對加密資產訪問權限的私鑰離線存儲并受物理設備保護，這使得它們更不容易受到黑客攻擊或盜竊，但是 Unciphered 能夠繞過 OneKey Mini 中的硬件安全機制，該公司成功實施了“中間人”錢包黑客攻擊，它能夠通過利用漏洞從 OneKey Mini 硬件錢包中提取助記種子短語（即私鑰）。

OneKey 承認了該漏洞，表示其硬件團隊已經更新了安全補丁，沒有任何人受到影響，團隊還向 Unciphered 支付了漏洞賞金，以感謝他們對 OneKey 安全性的貢獻。[2023/2/11 12:00:19]

Drive2?是一個面向全球有車一族，通過貢獻安全駕駛數據來獲得獎勵的web3.0汽車元宇宙生態應用項目。基于汽車市場及后市場、汽車數據、智能硬件等多個消費領域的價值傳導,“Drivetoearn”模式完全可以打破“Xtoearn”模式的死亡螺旋。

報告：疑似朝鮮黑客從1055個被盜的NFT中賺取36.5萬美元:金色財經報道，根據區塊鏈安全公司SlowMist的一份報告，一個與疑似朝鮮APT集團有關的錢包地址從網絡釣魚攻擊的受害者那里偷了1055個NFT，并通過出售這些NFT賺了300個ETH（36.5萬美元）。

APT是高級持續性威脅的縮寫，是指進入互聯網網絡并能長期不被發現以竊取數據的網絡犯罪分子。這些實體使用各種攻擊載體，如網絡釣魚，其中有一些是由朝鮮政府贊助的。[2022/12/25 22:05:53]

首先，汽車持有量和汽車銷售數量大。據市場數據分析機構Hedges&Company的估算，現在全球汽車約有14.46億輛，根據普華永道Autofacts預測，全球汽車行業從中長期來看，仍將保持穩定發展態勢，預計至2024年全球汽車產量將達到10,805萬輛，全球汽車銷量持續增長。當然，僅看這個數據似乎難以和全球跑步人數進行對比，但是如果將“Drivetoearn”同樣支持的電動車、自行車也算在內，完全可以匹敵甚至超越全球跑步的人群。

其次，汽車后市場規模大。汽車后市場是支撐“Drivetoearn”模式價值的關鍵。麥肯錫權威報告分析指出，全球汽車后市場目前的市場體量是8000億歐元，每年經歷3個點的增長，到2030年將達到1.2萬億歐元，折合人民幣近10萬億元。由此可見，全球汽車后市場規模龐大。

Drive2在積累大量初始用戶后，可向汽車后市場發展，如保險、保養、智能駕駛等。以保險、保養為例，這是汽車持有者必須要花費的開支，如果Drive2能引入合作伙伴并給予Drive2用戶一定折扣，用戶買單是順利成章順理成章的事情。對于合作伙伴而言，以一定的折扣獲得海量用戶，也是求之不得的事情。因此，這是一個雙贏的合作。本質而言，是將原本就有進行的汽車后市場消費定向輸出給了合作伙伴，同時給予Drive2用戶一定的優惠。

再次，汽車數據具有重要價值。汽車數據不同于游戲數據和跑步數據，“衣食住行”這四大人類需求中的“出行”數據具有重要的商業價值。這部分價值可以變成項目利潤，回饋給Drive2用戶。

最后，汽車智能硬件。智能駕駛是汽車駕駛的未來趨勢，未來可以遠程控制汽車空調、燈光甚至自動駕駛。因此，未來市場對汽車智能硬件的需求會原來越大。Drive2在后期推出的智能硬件OBD，將會帶來豐厚的利潤。

總體而言，場外盈利能力是打破死亡螺旋的根本要素，Drive2在汽車產業的多個盈利點會為生態帶來持續的豐厚利潤，會使得項目聚集一批長期消費人群，形成正向的良性循環，從而打破死亡螺旋并獲得長期價值。

Drive2基礎玩法

新用戶初次加入可免費獲得一輛NFT汽車，即可零門檻地賺取DTT通證。這一舉措和其他進場就需要購買NFT的項目相比，大大降低了加入條件，更易于用戶接受并體驗。試想一下，對于車主而言，無需任何成本，只需要下載APP，開車時點開，即可賺取收入，何樂而不為呢？

在Drive2中，玩家首先需求根據實際的駕車強度選擇合適自己的NFT類型，Drive2中有四款不同的NFT汽車，每一款類型都具有不同屬性，如下圖所示：

玩家可以通過燃燒DTT和DMT來提升他們的汽車等級，等級越高可以獲得更多獎勵。玩家還可以購買配件裝入汽車插槽來提升汽車性能，性能和獲得的獎勵數也存在關聯。

同時，玩家還可以對汽車進行繁殖，通過出售新車進行獲利。此外，還有團隊模式、拉力賽、任務等更多精彩玩法。

結語

當前，加密市場熊市漫漫，明星項目Stepn退出中國。在這樣的大環境下，Drive2是一個難得的“Drivetoearn”項目。而且最重要的是，Drive2所在的汽車產業是一個極為龐大的市場，遠勝于跑鞋和游戲。同時，Drive2團隊成員在汽車領域深耕多年，擁有豐富的經驗，有能力將Drive2帶向輝煌。

如果你沒有來得及穿上”鞋”，那么請別再錯過這輛“車”！

來源：金色財經

Tags：DRIDRIVENFTEARNLongdrink FinancepowerdriveNFT2StakeBearn Defi Protocol

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